Какво да направите, ако кабелите за зареждане на EV станат твърде горещи

Кабелът за зареждане на електрически превозни средства е основна част от съоръженията за зареждане на електрически превозни средства и неговата работа има важно влияние върху целия процес на зареждане. Въпреки това, като нов тип проводник и кабел, неговите изисквания за използване са различни от традиционните проводници и кабели и няма ясен продуктов стандарт, който да го регулира. Стандартизацията на кабелите за зареждане се превърна в проблем, който трябва да бъде решен при разработването на електрически превозни средства.
Повечетокабели за зареждане на електрически превозни средствав момента на пазара са оранжеви, така че оранжевото ще стане ли унифициран стандарт? Оказва се, че изискването за цвят на кабела за зареждане на тялото в стандарта за проводници и кабели е оранжево, но няма ясно изискване за цвета на кабела за зареждане, но всеки обичайно използва оранжевия дизайн. Всъщност на пазара все още има черни, тъмносини и други кабели за зареждане, но броят им е относително малък. Смята се, че могат да се появят кабели с различни цветове, след като в бъдеще се появят голям брой купчини за зареждане.

В момента поддържащите зарядни устройства на повечето OEM производители на електрически превозни средства нямат PFC функция и входният ток е сравнително голям, а нормалният ток е около 12 A. Животът на зарядните устройства без PFC не е дълъг, около 2 години. Дори и да не е лошо, представянето ще бъде засегнато. Цената на този тип зарядно е с около 150 юана по-евтина от тази с PFC или е относително висока (в зависимост от вида на компонентите. Вътрешни или вносни). Ако има PFC, входът е като 7--8A. Когато OEM намали цената, качеството не е много гарантирано. Ако жицата е гореща, тя трябва да бъде удебелена и опитайте да добавите дистанционер преди зареждане.